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抗磨润滑脂应用于汽车的优缺点


  润滑脂的抗磨损性与抗磨性并不总是一致的。最大限度地减少摩擦,并不一定表面摩擦总是最小,而最大限度的降低磨损时,摩擦并不一定减少。这两种性质中的任何一种性质都不能完全代表润滑脂的润滑能力。研究表明,润滑脂的抗磨性随脂肪酸碳数的增加而变差;冷却速度不同,润滑脂的皂纤维结构不同,抗磨性也不同。
  汽车上有那么多的零件用脂而不用油,根本的原因是在由于抗磨润滑脂的非牛顿流体特性,抗磨润滑脂能够在机械零部件运转的时候保持在原有位置,由此带来一系列润滑油不具备的优点。例如:减少再润滑的需要,及至完全不用再润滑,实现“终身润滑”;
  减少滴落、飞溅,减小对环境的污染;简化车辆设计;不用贮油槽或油泵;不易泄漏,容易密封;即使密封件破损,脂也不会立即流失殆尽;
  能防止外界污物进入机械内部;脂能覆盖在摩擦零件表面和充满磨损零件的间隙
  减少机械噪声;脂内即能够容纳油溶性的液体添加剂
  可以有能分散在脂结构中的固体添加剂;可以提供更优异的抗磨和极压性能等。
  与润滑油相比,阻尼脂的主要是不起冷却作用,没有带走磨屑的功能。
  抗磨润滑脂的这些优点适应了现代汽车发展的要求:延长再润滑周期乃至实现终身润滑、小型化轻量化、舒适安全、环保节能等。一般而言,汽车零部件润滑首先考虑用抗磨润滑脂,只有在那些放热量大需要润滑剂起冷却作用的摩擦部位,例如发动机,润滑油才具有优势。等速万向节曾经有过部分用脂、部分用油的发展阶段,而总的趋势是用脂的增多,用油的CVJ越来越少。传统用油的某些部位,由于抗磨润滑脂技术的进步,有的也正在被脂取代。网络转载,不妥删
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